La present invenció es refereix al camp dels components de pistó elàstic, concretament a un pistó elàstic per a bombes de formigó. Les seves principals característiques tècniques són les següents: consta d'un cos de pistó amb anelles d'obturació unides tant als extrems davanters com posteriors. Hi ha un forat passant al centre del cos del pistó, amb una funda de posicionament disposada al voltant de la perifèria del forat passant. Es forma un forat de cargol a la funda de posicionament. El cos del pistó consta d'un cos de pistó interior i un cos de pistó exterior. La màniga de posicionament està formada integralment amb el cos interior del pistó, mentre que l'anell de segellat està format integralment amb el cos exterior del pistó. Hi ha una capa adhesiva entre els cossos del pistó interior i exterior. El cos interior del pistó està fet de material de niló-resistent a la corrosió-d'alta resistència, mentre que el cos del pistó exterior està fet de material de cautxú. Els cossos del pistó interior i exterior es vulcanitzen junts a alta temperatura, reduint significativament el pes total. Es simplifica el procés de fabricació i els motlles. Tot el pistó elàstic presenta una elasticitat excel·lent, un rendiment de segellat superior i una força millorada.
Aquest model d'utilitat pertany al camp dels components de pistons elàstics, adreçant-se específicament als pistons elàstics per a bombes de formigó. Les seves característiques tècniques principals inclouen: forats de posicionament, anells de segellat i anells de localització, amb un anell de segellat inferior que sobresurt col·locat a la part inferior de l'anell de posicionament. Durant l'estrenyiment de l'anell de posicionament i la placa de subjecció, l'anell de segellat inferior que sobresurt pressiona fermament contra la placa de subjecció, evitant que el morter entri al forat de posicionament a través de l'anell de segellat inferior que sobresurt. El cos del pistó està fet de material de cautxú, oferint una excel·lent resistència als àcids, àlcalis, aigua i altes temperatures, alhora que millora significativament la resistència general. Durant el funcionament, l'absència de morter darrere del pistó redueix molt el desgast del canó del cilindre durant el moviment cap endavant i cap enrere del pistó, allargant així la vida útil tant del canó del cilindre com del pistó.
